对于2024年以及更长远的下一个十年，国产高禄峰当天还表示，国产公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，大型底前九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、大型底前电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。他认为，邮轮虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

在去年102.2亿元营业收入中，船预海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，计2交付以前电动两轮车业务在公司内是小弟，计2交付2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。而对于想要出海的国内硬件公司，国产高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

而对于时下炽热的造车，大型底前他也回应称，大型底前汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。邮轮在短交通和机器人行业做全球的企业。

记者了解到，船预其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，计2交付但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，计2交付工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。每个举办国奥运相关的基建，国产肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

详尽规划，大型底前在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，邮轮出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

准备是安全港，船预花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。执行的时候雷厉风行则完全不同，计2交付同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。